FKM/ECO 4 Lapisan Diperkuat SAE J30R9 Sistem Pasokan Bahan Bakar Bahan Bakar Otomotif Selang Bahan Bakar
| Produk: | FKM/ECO 4 Lapisan Diperkuat SAE J30R9 Sistem Pasokan Bahan Bakar Bahan Bakar Otomotif Selang Bahan Bakar |
| Nomor Barang: | JBD-E018 |
| Ukuran & Bentuk: | ID≥Φ2,5 mm; Disesuaikan sesuai Kebutuhan. |
| Bahan: | FKM/ECO/BENANG/ECO |
| Warna: | Hitam |
| Aplikasi | Gunakan untuk Sistem Injeksi Bahan Bakar / Pasokan Bahan Bakar di Mobil, Sepeda Motor. ATV, Mesin Taman, Mesin, Generator dan sebagainya |
| Standar | SAE, YDK, HES, EX-S, ASTM, dan sebagainya |
| Pelabuhan Pengiriman | Xiamen |
| OEM/ODM | Diterima |
| Kemasan | Tas PE + Karton + Pallet |
| Syarat pembayaran | T/T, L/C, Western Union |
| Pabrik | ISO/IATF16949 terdaftar |
| Tim Teknis | 30+ Tahun pengalaman |
| Contoh Leadtime | 7-15 hari |
| Produksi Leadtime | 20-30 hari |
OEM & ODM
FKM / ECO 4 Lapisan Sistem Suplai Bahan Bakar Injeksi Bahan Bakar Otomotif yang Diperkuat Selang Inlet Tangki Bahan Bakar dapat diterima OEM & OEM sesuai gambar klien, sampel dan spesifikasi lainnya, secara luas diterapkan dalam industri mobil dan sepeda motor dan mesin dll, Selang Bahan Bakar, Suhu Tinggi & Selang Bahan Bakar Tekanan Tinggi, Selang Bahan Bakar EFI, Selang Air Intake semuanya diproduksi di pabrik kami.Semua selang yang kami produksi diserahkan di laboratorium kami untuk pengujian yang diperlukan dan memenuhi Standar SAE, YDK, HES, EX-S, ASTM dan sebagainya,
Bahan Utamanya adalah FKM/ECO;FKM/ECO/BENANG/ECO;ACM/BENANG/ACM;NBR/BENANG/CSM;NBR/BENANG/NBR+PVC;NBR+PVC;NBR+CSM/CM;
NBR, NR, ECO, ECO/CSM.dan seterusnya.
SPESIFIKASI
| Kondisi dan Hasil Tes | ||||||||||
| NO | Barang | Tes kondisi | Nilai Dasar | Nilai Tes | Hakim | |||||
| 1 | Tes ledakan | Uji tekanan ledakan | 6.2MPa | 7MPa | OK | |||||
| 2 | Uji Keruntuhan Vakum | 81KPa, 15-60 detik | Tingkat Perubahan OD, Maks: -20% | -6,5% | OK | |||||
| 3 | Fleksibilitas Kol | A)、Untuk menjadi panas kering berumur 135℃×70Hrs, setelah penuaan, dikondisikan pada -40℃×5Hrs | Tetap di ruang dingin melalui 180 derajat dari garis tengah ke diameter 10 kali OD Maks dari selang | BUKAN FRAKTUR, TIDAK ADA RETAK, NOCHEKS, TANPA BREAKS | OK | |||||
| Tekanan meledak 0.69MPa | 0.81MPa | OK | ||||||||
| B)、Dicelupkan ke dalam ASTM Oil No. 3 selama 135℃×70H, kemudian dikondisikan pada -40℃×5Hrs | Tetap di ruang dingin melalui 180 derajat dari garis tengah ke diameter 10 kali OD Maks dari selang | BUKAN FRAKTUR, TIDAK ADA RETAK, NOCHEKS, TANPA BREAKS | OK | |||||||
| Tekanan meledak 0,69MPa | 0.76MPa | OK | ||||||||
| 4 | Daya tarik | Lapisan Luar 8MPa Lapisan Menengah / Dalam 5MPa | Luar: 10MPa Menengah: 10MPa Batin: 9MPa | OK | ||||||
| Pemanjangan | Lapisan Luar 150% Lapisan Tengah/Dalam 125% | Luar: 259% Menengah: 296% Dalam: 276% | OK | |||||||
| 5 | Tahan Panas Kering | Setelah 150 * 7 hari berusia, Pelan-pelan luruskan | Permukaan tanpa retak dan karbonisasi | Tidak ada retak dan karbonisasi | OK | |||||
| 6 | KETAHANAN BAHAN BAKAR | Untuk direndam dalam FUEL C RT*48Hr | Lapisan Dalam：tingkat perubahan volume +10% | 7% | OK | |||||
| 7 | RESISTENSI MINYAK | Untuk direndam dalam Minyak ASTM 3#150℃*7Hrs | Lapisan Luar Tingkat perubahan kekuatan tarik + 100% | 55% | OK | |||||
| 9 | KETAHANAN OZON | HARUS SESUAI DENGAN ASTM D 1149, SPESIMEN HARUS DIIZINKAN DALAM BEBAS OZON SELAMA 23℃×24H , DAN SPESIMEN YANG DIPASANG HARUS DITEMPATKAN DI RUANG UJI YANG MENGANDUNG OZON PADA 100MPA×40℃, SETELAH 70 JAM PAPARAN | TIDAK ADA RETAK (DIPERIKSA SECARA VISUAL DI BAWAH 7X PEMBESARAN) | Tidak Ada Retak | OK | |||||
| 10 | ADHESI | Panjang 25.4mm | kekuatan kupas 35.6N | 75N | OK | |||||
| 11 | RESISTENSI KERUT | SPESIMEN PANJANG 300MM,23℃×2H,BEND HOSE SEPANJANG KElengkungan ALAMINYA DAN MASUKKAN AKHIR YANG LAIN DENGAN HATI-HATI KE LUBANG KEDUA SAMPAI PROYEK 63 MM KELUAR SISI LAIN | Bola bebas untuk melewati | Bola bebas untuk melewati | OK | |||||
| 12 | Uji ketahanan bahan bakar etanol | Untuk direndam dalam 85% BAHAN BAKAR D+15% etil alkohol absolut RT *70Hr | Lapisan Dalam: tingkat perubahan kekuatan tarikMax -40% ; | -20% | OK | |||||
| Lapisan Dalam: Tingkat perubahan perpanjangan: Maks -40%; | -28% | OK | ||||||||
| Lapisan Dalam: Tingkat perubahan Volume: Maks 0-15% | 7% | OK | ||||||||
| 13 | UJI BAHAN BAKAR TEROKSIDASI | —Potong tiga spesimen tarik (D471 C#) untuk direndam dalam campuran 200ml yang terdiri dari 3600 mL Bahan Bakar ASTM "B" dan 10 mL 90% t-butil hidroperoksida selama 40℃*14 hari | Lapisan Dalam: tingkat perubahan kekuatan tarikMax -30% ; | -15% | OK | |||||
| Lapisan Dalam: Tingkat perubahan perpanjangan: Maks -20%; | -12% | OK | ||||||||
| 14 | Tes Permeasi Rendah | ASTM FULE C, METODE SESUAI DENGAN 9.1~9.2 dan Peraturan EPA | 15g/m2/hari | 10.2 | OK | |||||
APLIKASI
FKM/ECO 4 Lapisan Diperkuat Sistem Suplai Bahan Bakar Injeksi Bahan Bakar Otomotif Selang Inlet Tangki Bahan Bakar banyak Digunakan untuk Sistem Pasokan Bahan Bakar, Sistem Transmisi, Sistem Power Steering, Sistem Rem, sistem Intake Udara di Mobil, Sepeda Motor, ATV, Mesin Taman, Mesin, Generator dan segera.
